The global economy navigated choppy waters during April 15-21, 2025, as tariff tensions deepened. On April 16, the U.S. signaled a potential 5% tariff hike on Southeast Asian imports by June, triggering a 2% drop in Singapore’s STI index.

China’s retaliatory 10% duties on U.S. tech exports, effective April 19, further strained trade. The OECD cut its 2025 global growth forecast to 3%, citing tariff disruptions. Europe’s growth held at 1.5%, but France’s PMI fell to 49.5 on April 20, signaling contraction risks.

Vietnam’s economy shone, with exports up 8% year-over-year by April 21, led by electronics and footwear. FDI inflows hit $1.8 billion, driven by a new Apple assembly plant in Bac Ninh. Inflation rose to 4.4%, fueled by logistics costs, and the dong weakened to 25,500 VND/USD. The logistics sector, accounting for 17% of GDP, faced pressure from rising fuel prices, impacting small exporters.

Freight markets reacted sharply. In container shipping, Asia-US East Coast rates rose to $4,000/FEU, up 1% from last week, as U.S. retailers stockpiled ahead of tariff hikes. Vietnam’s Haiphong port handled 12% more exports, but Cat Lai’s congestion delayed 14% of shipments. The Red Sea crisis added $22,000 to Asia-Europe voyage costs, with Vietnamese furniture exporters reporting 7% margin cuts. FBX data showed Asia-North Europe rates steady at $2,850/FEU amid balanced demand.

Air freight saw sustained pressure. Rates from Hanoi to Los Angeles hit $7.30/kg, up 4%, as e-commerce firms rushed shipments before tighter U.S. regulations. Noi Bai airport’s 6-hour backlog on April 19 highlighted infrastructure gaps. Tariff-driven shifts could ease air demand if ocean freight absorbs e-commerce cargo, but Vietnam’s high-value exports rely heavily on air. Investments in Tan Son Nhat’s cargo terminal are critical to ease bottlenecks.

Vietnam’s export momentum persists, but tariff risks and logistics strain require proactive measures.

================================

Cập nhật Kinh tế Hàng tuần và Ảnh hưởng đến Vận tải – Tuần 15-21/4/2025

Nền kinh tế toàn cầu đối mặt với sóng gió trong tuần 15-21/4/2025, khi căng thẳng thuế quan gia tăng. Ngày 16/4, Mỹ báo hiệu có thể tăng thuế 5% với hàng nhập Đông Nam Á vào tháng 6, khiến chỉ số STI của Singapore giảm 2%. Trung Quốc đáp trả bằng thuế 10% lên xuất khẩu công nghệ Mỹ, có hiệu lực từ 19/4, làm căng thẳng thương mại thêm. OECD cắt giảm dự báo tăng trưởng toàn cầu 2025 xuống 3%, viện dẫn gián đoạn thuế quan. Tăng trưởng châu Âu giữ ở 1,5%, nhưng PMI Pháp giảm xuống 49,5 vào ngày 20/4, báo hiệu rủi ro suy thoái.

Kinh tế Việt Nam tiếp tục tỏa sáng, với xuất khẩu tăng 8% so với cùng kỳ đến ngày 21/4, dẫn đầu là điện tử và giày dép. Dòng FDI đạt 1,8 tỷ USD, nhờ nhà máy lắp ráp mới của Apple tại Bắc Ninh. Lạm phát tăng lên 4,4%, do chi phí logistics, và đồng VND yếu đi ở mức 25.500 VND/USD. Ngành logistics, chiếm 17% GDP, chịu áp lực từ giá nhiên liệu tăng, ảnh hưởng các nhà xuất khẩu nhỏ.

Thị trường vận tải phản ứng mạnh. Trong vận tải container, giá cước Á-Mỹ Đông tăng lên $4,000/FEU, tăng 1% so với tuần trước, khi các nhà bán lẻ Mỹ dự trữ trước đợt tăng thuế. Cảng Hải Phòng xử lý thêm 12% xuất khẩu, nhưng tắc nghẽn tại Cát Lái làm chậm 14% lô hàng. Khủng hoảng Biển Đỏ thêm $22,000 vào chi phí chuyến Á-Âu, với các nhà xuất khẩu đồ nội thất Việt Nam báo cáo lợi nhuận giảm 7%. Dữ liệu FBX cho thấy giá cước Á-Bắc Âu ổn định ở $2,850/FEU giữa nhu cầu cân bằng.

Vận tải hàng không chịu áp lực liên tục. Giá cước từ Hà Nội đến Los Angeles đạt $7,30/kg, tăng 4%, khi các công ty thương mại điện tử gấp rút vận chuyển trước quy định chặt chẽ hơn của Mỹ. Tồn đọng 6 giờ tại sân bay Nội Bài vào ngày 19/4 cho thấy lỗ hổng hạ tầng. Sự chuyển dịch do thuế quan có thể giảm nhu cầu hàng không nếu vận tải biển hấp thụ hàng thương mại điện tử, nhưng xuất khẩu giá trị cao của Việt Nam phụ thuộc lớn vào hàng không. Đầu tư vào nhà ga hàng hóa Tân Sơn Nhất là cần thiết để giảm tắc nghẽn.

Động lực xuất khẩu của Việt Nam vẫn mạnh, nhưng rủi ro thuế quan và căng thẳng logistics đòi hỏi các biện pháp chủ động.