Global Logistics 2026: Freight Forwarders Enter the Era of Risk Management

For many years, the global logistics industry operated on a relatively stable principle: optimize costs, maximize speed, and expand cross-border supply chains. However, by 2026, that model is rapidly changing.

Geopolitical tensions in the Middle East, U.S.–China trade frictions, fuel price volatility, tariff pressures, and the global trend of “de-risking” supply chains are transforming logistics from a transportation issue into a strategic economic challenge.
For freight forwarding companies, this period presents both significant challenges and unprecedented opportunities.
1. Global Supply Chains Are Shifting from Cost Optimization to Risk Optimization
Following the Covid-19 pandemic, many businesses expected the logistics market to gradually return to normal. Instead, the world has entered a new era of long-term instability.
According to international trade experts, tariff uncertainty and geopolitical risks are expected to remain elevated for years to come. As a result, multinational corporations are now prioritizing supply chain resilience over pure cost efficiency.
Companies are:
• Diversifying suppliers
• Expanding manufacturing into Southeast Asia
• Increasing regional warehousing
• Reducing dependence on single-country sourcing
This trend is positioning Vietnam as one of Asia’s most important emerging logistics and manufacturing hubs.
2. Freight Forwarding Is No Longer Just About Booking Freight
Today’s customers no longer look only for competitive freight rates or fast bookings.
They increasingly expect:
• Supply chain consulting
• Alternative routing strategies
• Risk management support
• Customs and compliance expertise
• End-to-end logistics visibility
In many cases, freight forwarders are evolving from transportation coordinators into strategic supply chain partners.
For Vietnamese logistics companies, this transformation creates major opportunities for firms capable of:
• Rapid operational response
• International network management
• Data-driven logistics planning
• Customer-oriented supply chain solutions
3. Container Freight Rates Remain Highly Volatile
One of the biggest paradoxes in today’s shipping market is that freight demand remains moderate while freight rates continue to fluctuate sharply.
Global container rates have increased again due to:
• Middle East geopolitical disruptions
• Longer shipping routes
• Port congestion
• Carrier capacity adjustments
At the same time, the shipping industry continues facing vessel oversupply and unstable carrier profitability.
As a result, freight forwarders must now:
• Monitor market pricing daily
• Improve forecasting capabilities
• Strengthen procurement strategies
• React quickly to operational disruptions
4. Air Freight Faces Rising Fuel and Geopolitical Pressures
The air cargo sector is also experiencing significant pressure.
Air freight rates between Asia and Europe have risen sharply due to:
• Increased jet fuel costs
• Reduced air cargo capacity
• Flight rerouting caused by regional conflicts
This particularly impacts:
• Electronics shipments
• High-value cargo
• E-commerce logistics
• Time-sensitive freight
The current trend suggests that air freight will remain a premium logistics solution, but profitability will increasingly depend on route optimization and network efficiency.
5. Vietnam Continues Benefiting from Supply Chain Relocation
Despite global instability, Vietnam remains one of the largest beneficiaries of international supply chain diversification.
Many global manufacturers are:
• Expanding operations in Southeast Asia
• Implementing “China + 1” strategies
• Building alternative sourcing networks
This creates major growth opportunities for Vietnam’s logistics sector in:
• International freight forwarding
• Warehousing and distribution
• Customs brokerage
• Cross-border transportation
• Contract logistics
However, future growth will favor companies with:
• Strong operational systems
• Digital transformation capabilities
• Reliable international partnerships
• Stable service quality
6. AI and Digitalization Will Reshape the Forwarding Industry
Artificial intelligence is becoming one of the most transformative forces in global logistics.
AI-powered systems are increasingly used for:
• Demand forecasting
• Dynamic pricing
• Route optimization
• Congestion prediction
• Inventory management
Over the next five years, freight forwarders will compete not only on price but also on:
• Data processing speed
• Real-time shipment visibility
• Technology integration
• Supply chain intelligence
Traditional forwarding companies that fail to digitalize may struggle to compete against digital freight platforms and AI-driven logistics providers.
Conclusion
The global logistics industry is entering a new era defined by uncertainty, complexity, and rapid transformation.
Freight forwarders are no longer simply freight booking agents. They are becoming:
• Supply chain risk managers
• Strategic logistics consultants
• Long-term business partners
For Vietnamese logistics companies, this may be the ideal moment to:
• Upgrade operational systems
• Invest in digital transformation
• Expand international networks
• Transition from traditional forwarding into integrated supply chain solutions

-----------------

Logistics Toàn Cầu 2026: Freight Forwarder Bước Vào Kỷ Nguyên Quản Trị Rủi Ro

Trong nhiều năm, ngành logistics toàn cầu vận hành dựa trên một nguyên tắc khá ổn định: tối ưu chi phí, tối đa tốc độ và mở rộng chuỗi cung ứng xuyên biên giới. Tuy nhiên, bước sang năm 2026, mô hình đó đang thay đổi rất nhanh.
Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, xung đột thương mại Mỹ – Trung, biến động giá nhiên liệu, áp lực thuế quan và xu hướng “de-risking” chuỗi cung ứng đang biến logistics từ một vấn đề vận chuyển đơn thuần thành một bài toán chiến lược của nền kinh tế toàn cầu.
Đối với các doanh nghiệp freight forwarding, đây vừa là giai đoạn đầy thách thức vừa mở ra nhiều cơ hội chưa từng có.
1. Chuỗi cung ứng toàn cầu đang chuyển từ “tối ưu chi phí” sang “tối ưu rủi ro”
Sau đại dịch Covid-19, nhiều doanh nghiệp từng kỳ vọng thị trường logistics sẽ dần quay trở lại trạng thái bình thường. Tuy nhiên, thực tế cho thấy thế giới đang bước vào một giai đoạn bất ổn kéo dài.
Theo các chuyên gia thương mại quốc tế, sự bất ổn về thuế quan và địa chính trị sẽ còn tiếp tục trong nhiều năm tới. Điều này khiến các tập đoàn đa quốc gia hiện nay ưu tiên tính ổn định của chuỗi cung ứng hơn là chỉ tập trung vào chi phí thấp.
Các doanh nghiệp đang:
• Đa dạng hóa nhà cung cấp
• Mở rộng sản xuất sang Đông Nam Á
• Tăng cường kho bãi khu vực
• Giảm phụ thuộc vào một quốc gia duy nhất
Xu hướng này đang giúp Việt Nam trở thành một trong những trung tâm logistics và sản xuất mới nổi quan trọng tại châu Á.
2. Freight Forwarding không còn chỉ là “book cước”
Khách hàng ngày nay không còn chỉ quan tâm đến giá cước cạnh tranh hay tốc độ booking.
Họ ngày càng cần:
• Tư vấn chuỗi cung ứng
• Giải pháp tuyến vận chuyển thay thế
• Hỗ trợ quản trị rủi ro
• Dịch vụ compliance và thủ tục hải quan
• Khả năng theo dõi toàn bộ chuỗi logistics
Trong nhiều trường hợp, freight forwarder đang chuyển mình từ đơn vị điều phối vận tải thành đối tác chiến lược của chuỗi cung ứng.
Đối với các doanh nghiệp logistics Việt Nam, đây là cơ hội lớn cho những công ty có khả năng:
• Phản ứng vận hành nhanh
• Quản lý network quốc tế
• Hoạch định logistics dựa trên dữ liệu
• Cung cấp giải pháp chuỗi cung ứng toàn diện
3. Giá cước container vẫn biến động mạnh
Một trong những nghịch lý lớn nhất của thị trường vận tải hiện nay là nhu cầu không tăng quá mạnh nhưng giá cước vẫn biến động rất lớn.
Giá cước container toàn cầu tăng trở lại do:
• Căng thẳng địa chính trị Trung Đông
• Hành trình vận tải kéo dài
• Tắc nghẽn cảng biển
• Điều chỉnh công suất từ các hãng tàu
Trong khi đó, ngành vận tải biển vẫn đối mặt với tình trạng dư cung tàu và lợi nhuận carrier thiếu ổn định.
Điều này buộc các freight forwarder phải:
• Theo dõi pricing hàng ngày
• Nâng cao khả năng forecast
• Tăng cường chiến lược mua cước
• Phản ứng nhanh với gián đoạn vận hành
4. Air Freight chịu áp lực lớn từ nhiên liệu và địa chính trị
Thị trường air cargo cũng đang chịu áp lực đáng kể.
Giá cước air freight giữa châu Á và châu Âu tăng mạnh do:
• Giá nhiên liệu bay tăng cao
• Công suất vận tải hàng không giảm
• Các hãng bay phải đổi tuyến do xung đột khu vực
Điều này ảnh hưởng đặc biệt đến:
• Hàng điện tử
• Hàng giá trị cao
• Logistics thương mại điện tử
• Các lô hàng cần giao gấp
Xu hướng hiện tại cho thấy air freight sẽ tiếp tục là giải pháp logistics cao cấp, nhưng lợi nhuận sẽ phụ thuộc ngày càng lớn vào khả năng tối ưu network và tuyến vận chuyển.
5. Việt Nam tiếp tục hưởng lợi từ dịch chuyển chuỗi cung ứng
Dù thị trường toàn cầu biến động, Việt Nam vẫn là một trong những quốc gia hưởng lợi lớn từ xu hướng đa dạng hóa chuỗi cung ứng.
Nhiều tập đoàn quốc tế đang:
• Mở rộng sản xuất tại Đông Nam Á
• Áp dụng chiến lược “China + 1”
• Xây dựng mạng lưới sourcing thay thế
Điều này tạo ra nhiều cơ hội phát triển cho ngành logistics Việt Nam trong các lĩnh vực:
• Freight forwarding quốc tế
• Kho bãi và phân phối
• Customs brokerage
• Vận tải xuyên biên giới
• Contract logistics
Tuy nhiên, cơ hội sẽ thuộc về những doanh nghiệp có:
• Hệ thống vận hành mạnh
• Khả năng chuyển đổi số
• Đối tác quốc tế ổn định
• Chất lượng dịch vụ bền vững
6. AI và số hóa sẽ thay đổi ngành forwarding
Trí tuệ nhân tạo đang trở thành một trong những yếu tố thay đổi mạnh nhất của ngành logistics toàn cầu.
Các hệ thống AI hiện đang được sử dụng để:
• Forecast nhu cầu
• Dynamic pricing
• Tối ưu tuyến vận chuyển
• Dự báo congestion
• Quản lý tồn kho
Trong vòng 5 năm tới, freight forwarder sẽ cạnh tranh không chỉ bằng giá mà còn bằng:
• Tốc độ xử lý dữ liệu
• Khả năng hiển thị shipment realtime
• Mức độ tích hợp công nghệ
• Năng lực quản trị chuỗi cung ứng
Các doanh nghiệp forwarding truyền thống chậm chuyển đổi số sẽ gặp nhiều khó khăn trước các nền tảng digital freight và các nhà cung cấp logistics ứng dụng AI.
Kết luận
Ngành logistics toàn cầu đang bước vào một giai đoạn mới với nhiều biến động, phức tạp và thay đổi nhanh chóng.
Freight forwarder không còn chỉ là đơn vị book cước mà đang trở thành:
• Nhà quản trị rủi ro chuỗi cung ứng
• Đối tác tư vấn logistics chiến lược
• Bạn đồng hành dài hạn của doanh nghiệp xuất nhập khẩu
Đối với các doanh nghiệp logistics Việt Nam, đây có thể là thời điểm thích hợp để:
• Nâng cấp hệ thống vận hành
• Đầu tư chuyển đổi số
• Mở rộng network quốc tế
• Chuyển đổi từ forwarding truyền thống sang giải pháp supply chain toàn diện