The week of May 27 to June 2, 2025, saw global logistics grappling with trade policy shifts, technological advancements, and regional disruptions.

In container shipping, a General Rate Increase (GRI) announced by carriers on June 1 pushed Asia-US West Coast rates to $2,900/FEU, up 4% week-on-week, per the Freightos Baltic Index (FBX), driven by an 11% surge in U.S.-bound volumes as importers frontloaded shipments ahead of a potential 15% tariff hike in September. Flooding in Bangladesh, reported on May 30, slowed Chittagong port operations, delaying 8% of intra-Asia shipments. The rollout of IoT-based container tracking by Hapag-Lloyd on May 28 improved visibility, cutting delays by 12% on Asia-Europe routes.

Port performance showed mixed trends. Vietnam’s Haiphong port maintained wait times at 2.5 days, but Cat Lai’s delays rose to 3.6 days due to a 19% export spike in electronics. Singapore’s congestion eased to 1.8 days with increased use of India’s Mundra Port for transshipment, though equipment shortages persisted in Shenzhen. The EU’s carbon surcharge, steady at $145/TEU, added $400,000 to Asia-Europe voyage costs.

Air freight demand surged, fueled by e-commerce and medical shipments. On May 30, DHL’s new Bangkok cargo hub boosted Southeast Asia capacity by 8%. Rates from Shanghai to Frankfurt hit $4.60/kg, up 3% from last week, per Freightos Air Index, driven by pharmaceutical demand. Vietnam’s Tan Son Nhat airport processed 33% more cargo, but a 9% capacity shortfall persisted due to freighter shortages. Rates from Hanoi to New York reached $8.40/kg, a 3% weekly rise, driven by electronics. A drone delivery pilot in Dubai, launched May 29, signaled future air freight innovations.

The week underscored logistics’ adaptability, with technology mitigating trade and regional challenges.

=========================

Cập nhật Hàng tuần về Vận chuyển Container và Hàng không – Tuần 27/5 - 2/6/2025

Tuần từ 27/5 đến 2/6/2025, ngành logistics toàn cầu đối mặt với các thay đổi chính sách thương mại, tiến bộ công nghệ và gián đoạn khu vực. Trong vận tải biển, một đợt tăng giá chung (GRI) được các hãng công bố vào ngày 1/6 đẩy giá cước Á-Mỹ Tây lên $2,900/FEU, tăng 4% so với tuần trước, theo Freightos Baltic Index (FBX), nhờ khối lượng hàng sang Mỹ tăng 11% khi nhà nhập khẩu đẩy mạnh nhập hàng trước khả năng tăng thuế 15% vào tháng 9. Lũ lụt ở Bangladesh, báo cáo ngày 30/5, làm chậm hoạt động cảng Chittagong, trì hoãn 8% lô hàng nội Á. Việc triển khai theo dõi container bằng IoT của Hapag-Lloyd vào ngày 28/5 cải thiện khả năng quan sát, giảm 12% chậm trễ trên tuyến Á-Âu.

Hiệu suất cảng có xu hướng lẫn lộn. Cảng Hải Phòng của Việt Nam giữ thời gian chờ ở 2,5 ngày, nhưng chậm trễ tại Cát Lái tăng lên 3,6 ngày do xuất khẩu điện tử tăng 19%. Tắc nghẽn tại Singapore giảm xuống 1,8 ngày nhờ sử dụng cảng Mundra của Ấn Độ để trung chuyển, dù thiếu thiết bị kéo dài ở Thâm Quyến. Phụ phí carbon của EU, ổn định ở $145/TEU, thêm $400,000 vào chi phí chuyến Á-Âu.

Nhu cầu hàng không tăng vọt, nhờ thương mại điện tử và lô hàng y tế. Ngày 30/5, trung tâm hàng hóa mới của DHL tại Bangkok tăng công suất Đông Nam Á 8%. Giá cước từ Thượng Hải đến Frankfurt đạt $4,60/kg, tăng 3% so với tuần trước, theo Freightos Air Index, nhờ nhu cầu dược phẩm. Sân bay Tân Sơn Nhất của Việt Nam xử lý thêm 33% hàng hóa, nhưng thiếu 9% công suất do khan hiếm máy bay chở hàng. Giá cước từ Hà Nội đến New York đạt $8,40/kg, tăng 3% hàng tuần, nhờ điện tử. Thử nghiệm giao hàng bằng drone tại Dubai, khởi động ngày 29/5, báo hiệu đổi mới hàng không tương lai.

Tuần này nhấn mạnh khả năng thích nghi của logistics, với công nghệ giảm thiểu thách thức thương mại và khu vực.