The week of April 22-28, 2025, brought new pressures to global logistics, with container shipping and air freight navigating tightened tariffs and Red Sea uncertainties.

In ocean freight, a reported Houthi drone sighting near the Bab el-Mandeb Strait on April 23 led carriers like Evergreen to maintain Cape of Good Hope detours. Asia-Europe transit times held at 42-46 days, with spot rates from Shanghai to Rotterdam slipping to $4,050/FEU, a 1% drop from last week’s $4,100, per the Freightos Baltic Index (FBX). U.S. tariffs, now at 10% on Asian imports, drove a 6% spike in Asia-US East Coast volumes, pushing rates to $4,100/FEU, up 3% week-on-week, as retailers preempted further hikes.

Port congestion showed uneven progress. Vietnam’s Haiphong port cut wait times to 2.8 days by April 26, down from 3 days, but Cat Lai’s delays rose to 3.2 days due to a 15% export surge. Los Angeles reported stable wait times at 2.5 days, though equipment shortages persisted. The EU’s carbon surcharge, adjusted to $125/TEU on April 24, added $200,000 to Asia-Europe voyage costs for large vessels. Container availability tightened in Shanghai, with 40-foot units in short supply.

Air freight demand soared. On April 25, DHL noted a 10% rise in Asia-to-Europe cargo, driven by tariff-related shifts for high-value goods. Rates from Shanghai to Frankfurt hit $4.30/kg, up 2% from last week, per Freightos Air Index. Vietnam’s Tan Son Nhat airport processed 22% more cargo, but a 5% capacity gap remained due to freighter maintenance delays. U.S. de minimis rule concerns, with a May 3 deadline looming, lifted China-U.S. rates to $5.90/kg, a 5% weekly increase, as e-commerce firms rushed shipments.

The week underscored the sector’s resilience amid rising costs and logistical bottlenecks.

==========================

Cập nhật Hàng tuần về Vận chuyển Container và Hàng không – Tuần 22-28/4/2025

Tuần từ 22-28/4/2025 mang đến áp lực mới cho logistics toàn cầu, với vận chuyển container và hàng không đối mặt với thuế quan siết chặt và bất ổn Biển Đỏ. Trong vận tải biển, một báo cáo về máy bay không người lái Houthi gần eo biển Bab el-Mandeb vào ngày 23/4 khiến các hãng như Evergreen duy trì tuyến vòng qua Mũi Hảo Vọng. Thời gian vận chuyển Á-Âu giữ ở mức 42-46 ngày, với giá cước giao ngay từ Thượng Hải đến Rotterdam giảm xuống $4,050/FEU, giảm 1% từ $4,100 tuần trước, theo Freightos Baltic Index (FBX). Thuế quan Mỹ, hiện ở mức 10% với hàng nhập châu Á, đẩy khối lượng Á-Mỹ Đông tăng 6%, khiến giá cước đạt $4,100/FEU, tăng 3% so với tuần trước, khi các nhà bán lẻ nhập hàng sớm trước đợt tăng thuế tiếp theo.

Tắc nghẽn cảng có tiến triển không đồng đều. Cảng Hải Phòng của Việt Nam giảm thời gian chờ xuống 2,8 ngày vào ngày 26/4, từ 3 ngày, nhưng chậm trễ tại Cát Lái tăng lên 3,2 ngày do xuất khẩu tăng 15%. Los Angeles giữ thời gian chờ ổn định ở 2,5 ngày, dù thiếu thiết bị kéo dài. Phụ phí carbon của EU, điều chỉnh lên $125/TEU vào ngày 24/4, thêm $200,000 vào chi phí chuyến Á-Âu cho tàu lớn. Tình trạng container thắt chặt ở Thượng Hải, với container 40 feet khan hiếm.

Nhu cầu hàng không tăng vọt. Ngày 25/4, DHL ghi nhận khối lượng hàng Á-Âu tăng 10%, nhờ chuyển dịch liên quan đến thuế quan cho hàng giá trị cao. Giá cước từ Thượng Hải đến Frankfurt đạt $4,30/kg, tăng 2% so với tuần trước, theo Freightos Air Index. Sân bay Tân Sơn Nhất của Việt Nam xử lý thêm 22% hàng hóa, nhưng vẫn thiếu 5% công suất do chậm trễ bảo trì máy bay chở hàng. Lo ngại về quy định de minimis của Mỹ, với hạn chót 3/5, đẩy giá cước Trung Quốc-Mỹ lên $5,90/kg, tăng 5% hàng tuần, khi các công ty thương mại điện tử gấp rút vận chuyển.

Tuần này nhấn mạnh khả năng kiên cường của ngành giữa chi phí tăng và nút thắt logistics.