The global economy faced escalating trade barriers during May 6-12, 2025. On May 7, the U.S. confirmed an 8% tariff hike on Southeast Asian imports effective July 15, triggering a 3% drop in Indonesia’s JCI index.

China’s retaliatory 18% duties on U.S. automotive exports, announced May 10, deepened trade rifts. The World Bank warned of a 0.6% global GDP cut if tensions persist. Europe’s growth slowed to 1.2%, with France’s PMI slipping to 49.3 on May 11, reflecting manufacturing contraction.

Vietnam’s economy stayed robust, with exports up 11% year-over-year by May 12, led by electronics and footwear. FDI inflows reached $2.5 billion, driven by a new LG facility in Hai Phong. Inflation hit 4.7%, fueled by rising logistics and energy costs, and the dong weakened to 25,580 VND/USD. Logistics, now 20% of GDP, strained small exporters, with 13% cost increases reported.

Freight markets absorbed tariff shocks. In container shipping, Asia-US East Coast rates rose to $4,100/FEU, up 1% from last week, as U.S. retailers stockpiled. Vietnam’s Haiphong port saw a 15% export surge, but Cat Lai’s congestion delayed 18% of shipments. The Red Sea crisis added $25,000 to Asia-Europe voyage costs, with Vietnamese textile exporters facing 10% margin cuts. FBX data showed Asia-Mediterranean rates steady at $2,750/FEU amid soft demand.

Air freight faced intense demand. Rates from Hanoi to New York hit $7.80/kg, up 3%, as e-commerce firms adjusted to new U.S. regulations. Noi Bai airport’s 9-hour backlog on May 10 exposed infrastructure limits. Tariff-driven shifts may push e-commerce to ocean freight, easing air pressure, but Vietnam’s high-value exports rely on air. Upgrades to Tan Son Nhat’s cargo terminal are urgent to support growth.

Vietnam’s export strength persists, but trade barriers and logistics bottlenecks require swift action.

=========================

Cập nhật Kinh tế Hàng tuần và Ảnh hưởng đến Vận tải – Tuần 6-12/5/2025

Nền kinh tế toàn cầu đối mặt với rào cản thương mại leo thang trong tuần 6-12/5/2025. Ngày 7/5, Mỹ xác nhận tăng thuế 8% với hàng nhập Đông Nam Á từ 15/7, khiến chỉ số JCI của Indonesia giảm 3%. Thuế trả đũa 18% của Trung Quốc với xuất khẩu ô tô Mỹ, công bố ngày 10/5, làm sâu sắc rạn nứt thương mại. Ngân hàng Thế giới cảnh báo GDP toàn cầu có thể giảm 0,6% nếu căng thẳng kéo dài. Tăng trưởng châu Âu chậm lại ở 1,2%, với PMI Pháp giảm xuống 49,3 vào ngày 11/5, phản ánh suy thoái sản xuất.

Kinh tế Việt Nam vẫn mạnh mẽ, với xuất khẩu tăng 11% so với cùng kỳ đến ngày 12/5, dẫn đầu là điện tử và giày dép. Dòng FDI đạt 2,5 tỷ USD, nhờ cơ sở mới của LG tại Hải Phòng. Lạm phát chạm 4,7%, do chi phí logistics và năng lượng tăng, và đồng VND yếu đi ở mức 25.580 VND/USD. Logistics, chiếm 20% GDP, gây áp lực cho nhà xuất khẩu nhỏ, với chi phí tăng 13%.

Thị trường vận tải hấp thụ cú sốc thuế quan. Trong vận tải container, giá cước Á-Mỹ Đông tăng lên $4,100/FEU, tăng 1% so với tuần trước, khi nhà bán lẻ Mỹ dự trữ. Cảng Hải Phòng ghi nhận xuất khẩu tăng 15%, nhưng tắc nghẽn tại Cát Lái làm chậm 18% lô hàng. Khủng hoảng Biển Đỏ thêm $25,000 vào chi phí chuyến Á-Âu, với nhà xuất khẩu dệt may Việt Nam đối mặt lợi nhuận giảm 10%. Dữ liệu FBX cho thấy giá cước Á-Địa Trung Hải ổn định ở $2,750/FEU giữa nhu cầu yếu.

Vận tải hàng không chịu nhu cầu mạnh. Giá cước từ Hà Nội đến New York đạt $7,80/kg, tăng 3%, khi công ty thương mại điện tử điều chỉnh theo quy định mới của Mỹ. Tồn đọng 9 giờ tại sân bay Nội Bài vào ngày 10/5 phơi bày hạn chế hạ tầng. Sự chuyển dịch do thuế quan có thể đẩy thương mại điện tử sang vận tải biển, giảm áp lực hàng không, nhưng xuất khẩu giá trị cao của Việt Nam phụ thuộc vào hàng không. Nâng cấp nhà ga hàng hóa Tân Sơn Nhất là cấp bách để hỗ trợ tăng trưởng.

Sức mạnh xuất khẩu của Việt Nam bền bỉ, nhưng rào cản thương mại và nút thắt logistics đòi hỏi hành động nhanh chóng.