The global economy showed resilience amid diverse challenges during May 13-19, 2025. On May 14, the U.S. Federal Reserve hinted at a 0.25% interest rate hike by Q3 to curb inflation, sparking a 2% dip in global equity markets.

China’s central bank eased monetary policy on May 16, injecting $50 billion to support exporters, boosting consumer spending by 3%. The IMF maintained its 2025 global growth forecast at 2.7%, but warned of risks from energy price volatility. Europe saw a renewable energy push, with Germany’s solar capacity expanding 5% on May 15, reducing reliance on imported gas.

Vietnam’s economy thrived, with exports up 12% year-over-year by May 19, led by electronics and garments. FDI inflows hit $2.8 billion, driven by a Samsung facility in Bac Ninh and a green energy project in Binh Duong. Inflation rose to 4.8%, fueled by rising fuel costs, and the dong weakened to 25,600 VND/USD. Vietnam’s shift to sustainable logistics, with 10% of trucking fleets adopting electric vehicles by May 17, aimed to cut costs, though infrastructure gaps slowed progress.

Freight markets adapted to economic shifts. In container shipping, Asia-US East Coast rates rose to $4,150/FEU, up 1% from last week, as U.S. retailers stockpiled amid tariff concerns. Vietnam’s Haiphong port saw a 16% export surge, but Cat Lai’s congestion delayed 19% of shipments. Typhoon Malakas added $10,000 to Asia-US voyage costs, with Vietnamese textile exporters facing 11% margin cuts. FBX data showed Asia-North Europe rates steady at $2,700/FEU amid cautious demand.

Air freight demand surged due to e-commerce and pharmaceutical needs. Rates from Hanoi to New York hit $8.00/kg, up 3%, as retailers adjusted to U.S. regulatory shifts. Noi Bai airport’s 10-hour backlog on May 17 highlighted infrastructure strain. Vietnam’s push for electric cargo vans, trialed at Tan Son Nhat on May 16, reduced ground handling costs by 8%, but scaling remains challenging. Investments in Noi Bai’s cargo terminal are critical to support export growth.

Vietnam’s economic momentum persists, but energy costs and infrastructure gaps require strategic action.

=============================

Cập nhật Kinh tế Hàng tuần và Ảnh hưởng đến Vận tải – Tuần 20-27/5/2025

Nền kinh tế toàn cầu thể hiện sự kiên cường giữa nhiều thách thức trong tuần 13-19/5/2025. Ngày 14/5, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ ám chỉ tăng lãi suất 0,25% vào quý 3 để kiềm chế lạm phát, khiến thị trường chứng khoán toàn cầu giảm 2%. Ngân hàng trung ương Trung Quốc nới lỏng chính sách tiền tệ vào ngày 16/5, bơm 50 tỷ USD để hỗ trợ nhà xuất khẩu, thúc đẩy chi tiêu tiêu dùng tăng 3%. IMF giữ dự báo tăng trưởng toàn cầu 2025 ở 2,7%, nhưng cảnh báo rủi ro từ biến động giá năng lượng. Châu Âu thúc đẩy năng lượng tái tạo, với công suất năng lượng mặt trời của Đức tăng 5% vào ngày 15/5, giảm phụ thuộc vào khí nhập khẩu.

Kinh tế Việt Nam phát triển mạnh, với xuất khẩu tăng 12% so với cùng kỳ đến ngày 19/5, dẫn đầu là điện tử và may mặc. Dòng FDI đạt 2,8 tỷ USD, nhờ cơ sở Samsung tại Bắc Ninh và dự án năng lượng xanh tại Bình Dương. Lạm phát tăng lên 4,8%, do chi phí nhiên liệu tăng, và đồng VND yếu đi ở mức 25.600 VND/USD. Việt Nam chuyển hướng sang logistics bền vững, với 10% đội xe tải chuyển sang xe điện vào ngày 17/5, nhằm giảm chi phí, dù hạ tầng còn hạn chế.

Thị trường vận tải thích nghi với biến động kinh tế. Trong vận tải container, giá cước Á-Mỹ Đông tăng lên $4,150/FEU, tăng 1% so với tuần trước, khi nhà bán lẻ Mỹ dự trữ giữa lo ngại thuế quan. Cảng Hải Phòng ghi nhận xuất khẩu tăng 16%, nhưng tắc nghẽn tại Cát Lái làm chậm 19% lô hàng. Bão Malakas thêm $10,000 vào chi phí chuyến Á-Mỹ, với nhà xuất khẩu dệt may Việt Nam đối mặt lợi nhuận giảm 11%. Dữ liệu FBX cho thấy giá cước Á-Bắc Âu ổn định ở $2,700/FEU giữa nhu cầu thận trọng.

Nhu cầu hàng không tăng vọt nhờ thương mại điện tử và dược phẩm. Giá cước từ Hà Nội đến New York đạt $8,00/kg, tăng 3%, khi nhà bán lẻ điều chỉnh theo thay đổi quy định Mỹ. Tồn đọng 10 giờ tại sân bay Nội Bài vào ngày 17/5 phơi bày căng thẳng hạ tầng. Việt Nam thử nghiệm xe tải hàng hóa điện tại Tân Sơn Nhất vào ngày 16/5, giảm 8% chi phí xử lý mặt đất, nhưng mở rộng quy mô vẫn khó khăn. Đầu tư vào nhà ga hàng hóa Nội Bài là cần thiết để hỗ trợ tăng trưởng xuất khẩu.

Động lực kinh tế của Việt Nam bền bỉ, nhưng chi phí năng lượng và lỗ hổng hạ tầng đòi hỏi hành động chiến lược.