The global economy navigated turbulent trade waters during May 13-19, 2025. On May 14, the U.S. signaled a 10% tariff hike on Southeast Asian imports effective August 1, triggering a 4% drop in Vietnam’s VN-Index.

China’s retaliatory 20% duties on U.S. electronics exports, announced May 17, escalated tensions. The OECD cut its 2025 global growth forecast to 2.7%, citing trade disruptions. Europe’s growth slowed to 1.1%, with Italy’s PMI dropping to 49.2 on May 18, signaling manufacturing contraction.

Vietnam’s economy remained resilient, with exports up 12% year-over-year by May 19, led by smartphones and textiles. FDI inflows hit $2.8 billion, driven by a new Samsung facility in Bac Ninh. Inflation rose to 4.8%, fueled by logistics and fuel costs, and the dong weakened to 25,600 VND/USD. Logistics, now 21% of GDP, strained small exporters, with 14% cost increases reported.

Freight markets felt tariff impacts. In container shipping, Asia-US East Coast rates rose to $4,150/FEU, up 1% from last week, as U.S. retailers stockpiled. Vietnam’s Haiphong port saw a 16% export surge, but Cat Lai’s congestion delayed 19% of shipments. The Red Sea crisis added $26,000 to Asia-Europe voyage costs, with Vietnamese footwear exporters facing 11% margin cuts. FBX data showed Asia-North Europe rates steady at $2,700/FEU amid weak demand.

Air freight saw sustained pressure. Rates from Hanoi to New York hit $8.00/kg, up 3%, as e-commerce firms adjusted to U.S. regulatory shifts. Noi Bai airport’s 10-hour backlog on May 17 highlighted infrastructure strain. Tariff-driven shifts may push e-commerce to ocean freight, easing air demand, but Vietnam’s high-value exports rely on air. Investments in Tan Son Nhat’s cargo terminal are critical to alleviate bottlenecks.

Vietnam’s export momentum holds, but trade barriers and logistics constraints demand urgent action.

============================

Cập nhật Kinh tế Hàng tuần và Ảnh hưởng đến Vận tải – Tuần 13-19/5/2025

Nền kinh tế toàn cầu đối mặt với sóng gió thương mại trong tuần 13-19/5/2025. Ngày 14/5, Mỹ báo hiệu tăng thuế 10% với hàng nhập Đông Nam Á từ 1/8, khiến chỉ số VN-Index của Việt Nam giảm 4%. Thuế trả đũa 20% của Trung Quốc với xuất khẩu điện tử Mỹ, công bố ngày 17/5, làm leo thang căng thẳng. OECD cắt giảm dự báo tăng trưởng toàn cầu 2025 xuống 2,7%, viện dẫn gián đoạn thương mại. Tăng trưởng châu Âu chậm lại ở 1,1%, với PMI Ý giảm xuống 49,2 vào ngày 18/5, báo hiệu suy thoái sản xuất.

Kinh tế Việt Nam vẫn kiên cường, với xuất khẩu tăng 12% so với cùng kỳ đến ngày 19/5, dẫn đầu là điện thoại thông minh và dệt may. Dòng FDI đạt 2,8 tỷ USD, nhờ cơ sở mới của Samsung tại Bắc Ninh. Lạm phát tăng lên 4,8%, do chi phí logistics và nhiên liệu, và đồng VND yếu đi ở mức 25.600 VND/USD. Logistics, chiếm 21% GDP, gây áp lực cho nhà xuất khẩu nhỏ, với chi phí tăng 14%.

Thị trường vận tải chịu tác động thuế quan. Trong vận tải container, giá cước Á-Mỹ Đông tăng lên $4,150/FEU, tăng 1% so với tuần trước, khi nhà bán lẻ Mỹ dự trữ. Cảng Hải Phòng ghi nhận xuất khẩu tăng 16%, nhưng tắc nghẽn tại Cát Lái làm chậm 19% lô hàng. Khủng hoảng Biển Đỏ thêm $26,000 vào chi phí chuyến Á-Âu, với nhà xuất khẩu giày dép Việt Nam đối mặt lợi nhuận giảm 11%. Dữ liệu FBX cho thấy giá cước Á-Bắc Âu ổn định ở $2,700/FEU giữa nhu cầu yếu.

Vận tải hàng không chịu áp lực liên tục. Giá cước từ Hà Nội đến New York đạt $8,00/kg, tăng 3%, khi công ty thương mại điện tử điều chỉnh theo thay đổi quy định Mỹ. Tồn đọng 10 giờ tại sân bay Nội Bài vào ngày 17/5 phơi bày căng thẳng hạ tầng. Sự chuyển dịch do thuế quan có thể đẩy thương mại điện tử sang vận tải biển, giảm nhu cầu hàng không, nhưng xuất khẩu giá trị cao của Việt Nam phụ thuộc vào hàng không. Đầu tư vào nhà ga hàng hóa Tân Sơn Nhất là cần thiết để giảm tắc nghẽn.

Động lực xuất khẩu của Việt Nam bền bỉ, nhưng rào cản thương mại và hạn chế logistics đòi hỏi hành động khẩn cấp.