Weekly Update on Container Shipping and Air Freight – Week of April 8-13

The global logistics sector faced a dynamic week from April 8-13, 2025, with container shipping and air freight responding to tariff escalations and regional disruptions. In ocean freight, the Red Sea crisis persisted, with a reported missile incident near Aden on April 9 prompting carriers like CMA CGM to extend Cape of Good Hope rerouting.

This kept Asia-Europe transit times at 40-45 days, with spot rates from Shanghai to Rotterdam dipping slightly to $4,150/FEU on April 12, a 2% drop from last week’s $4,200, as carriers adjusted capacity. The Freightos Baltic Index (FBX) noted a 3% week-on-week increase in Asia-US West Coast rates to $2,300/FEU, driven by a rush to beat new U.S. tariffs effective April 9, which imposed a 10% levy on Asian imports.

Port congestion eased marginally. Los Angeles cut wait times to 2.5 days by April 11, down from 3 days, but Vietnam’s Cat Lai port saw delays climb to 3.5 days due to a 12% surge in export volumes. A new EU carbon tax adjustment, announced April 10, added $100/TEU for Asia-Europe routes, squeezing shippers’ margins further. Equipment availability tightened, with 40-foot container shortages reported in Shenzhen and Haiphong.

Air freight demand spiked mid-week. On April 10, DHL reported a 9% jump in Asia-to-Europe cargo, fueled by tariff-driven shifts from ocean to air for electronics. Rates from Shanghai to Frankfurt rose to $4.20/kg, up 6% from last week, per Freightos Air Index. Vietnam’s Tan Son Nhat airport processed 18% more cargo, but a 5% capacity gap lingered due to delayed fleet expansions. The looming May 3 suspension of U.S. de minimis exemptions for Chinese goods sparked a 7% uptick in China-U.S. air rates to $5.60/kg, as e-commerce firms frontloaded shipments.

The week highlighted resilience amid cost and capacity pressures, with shippers bracing for tariff ripple effects.

====================

Cập nhật Hàng tuần của Vận chuyển Container và Hàng không – Tuần 8-13/4/2025

Ngành logistics toàn cầu trải qua một tuần sôi động từ 8-13/4/2025, với vận chuyển container và hàng không phản ứng trước các đợt tăng thuế và gián đoạn khu vực. Trong vận tải biển, khủng hoảng Biển Đỏ tiếp diễn, với một vụ tấn công tên lửa được báo cáo gần Aden vào ngày 9/4, khiến các hãng như CMA CGM kéo dài tuyến vòng qua Mũi Hảo Vọng. Điều này giữ thời gian vận chuyển Á-Âu ở mức 40-45 ngày, với giá cước giao ngay từ Thượng Hải đến Rotterdam giảm nhẹ xuống $4,150/FEU vào ngày 12/4, giảm 2% từ $4,200 tuần trước, khi các hãng điều chỉnh công suất. Chỉ số Baltic Freightos (FBX) ghi nhận giá cước Á-Mỹ Tây tăng 3% so với tuần trước, đạt $2,300/FEU, do các nhà nhập khẩu đẩy mạnh vận chuyển trước thuế mới của Mỹ có hiệu lực từ 9/4, áp mức 10% lên hàng nhập châu Á.

Tắc nghẽn cảng cải thiện chút ít. Los Angeles giảm thời gian chờ xuống 2,5 ngày vào ngày 11/4, từ 3 ngày, nhưng cảng Cát Lái của Việt Nam chứng kiến chậm trễ tăng lên 3,5 ngày do khối lượng xuất khẩu tăng 12%. Một điều chỉnh thuế carbon mới của EU, công bố ngày 10/4, thêm $100/TEU cho tuyến Á-Âu, càng thu hẹp lợi nhuận của các chủ hàng. Tình trạng thiếu container 40 feet được báo cáo tại Thâm Quyến và Hải Phòng.

Nhu cầu hàng không tăng mạnh giữa tuần. Ngày 10/4, DHL báo cáo khối lượng hàng Á-Âu tăng 9%, nhờ sự chuyển dịch từ biển sang không của các mặt hàng điện tử do thuế quan. Giá cước từ Thượng Hải đến Frankfurt tăng lên $4,20/kg, tăng 6% so với tuần trước, theo Freightos Air Index. Sân bay Tân Sơn Nhất của Việt Nam xử lý thêm 18% hàng hóa, nhưng vẫn thiếu 5% công suất do chậm mở rộng đội bay. Việc Mỹ sắp đình chỉ miễn thuế de minimis cho hàng Trung Quốc từ ngày 3/5 khiến giá cước không Á-Mỹ tăng 7%, đạt $5,60/kg, khi các công ty thương mại điện tử đẩy mạnh nhập hàng sớm.

Tuần này cho thấy sự kiên cường giữa áp lực chi phí và công suất, với các chủ hàng chuẩn bị cho tác động lan tỏa của thuế quan.