Weekly Economic Update and Freight Impacts – Week of April 8-13

The global economy showed mixed signals during April 8-13, 2025, as trade wars intensified. On April 9, the U.S. implemented a 10% tariff on Asian imports, prompting a 3% dip in Japan’s Nikkei 225.

China retaliated with 15% duties on U.S. agricultural exports, while Vietnam secured a temporary tariff exemption through negotiations, boosting its trade outlook. The IMF warned of a potential 0.5% global GDP cut if tariffs escalate further. Europe’s economy grew sluggishly at 1.6%, with Germany’s PMI slipping to 49.8 on April 11, reflecting manufacturing weakness.

Vietnam’s economy remained robust, with exports up 7% year-over-year by April 12, driven by textiles and smartphones. FDI inflows reached $1.5 billion, led by a new Intel facility in Dong Nai. However, inflation hit 4.3% due to freight cost hikes, and the dong held at 25,480 VND/USD. Logistics costs, now 16% of Vietnam’s GDP, strained small exporters.

Freight markets felt the tariff shock. In container shipping, Asia-US East Coast rates climbed to $3,950/FEU, up 2% week-on-week, as U.S. retailers frontloaded ahead of further tariff talks. Vietnam’s Haiphong port saw a 10% export surge, but Cat Lai’s congestion delayed 15% of shipments. The Red Sea crisis added $20,000 to Asia-Europe voyage costs, hitting Vietnam’s garment sector, with 6% margin cuts reported. FBX data showed Asia-Mediterranean rates steady at $2,900/FEU despite softer demand.

Air freight saw a tariff-driven boom. Rates from Hanoi to New York jumped to $7.20/kg, a 5% rise, as e-commerce firms rushed shipments before May’s de minimis deadline. Noi Bai airport faced a 5-hour backlog on April 12, signaling infrastructure strain. If tariffs push more cargo to ocean freight, rates could soften, but air remains critical for Vietnam’s high-value exports.

Vietnam’s growth offers freight opportunities, but tariff uncertainty and congestion demand strategic planning.

====================

Cập nhật Kinh tế Hàng tuần và Ảnh hưởng đến Vận tải – Tuần 8-13/4/2025

Nền kinh tế toàn cầu cho thấy tín hiệu lẫn lộn trong tuần 8-13/4/2025, khi chiến tranh thương mại leo thang. Ngày 9/4, Mỹ áp thuế 10% lên hàng nhập châu Á, khiến chỉ số Nikkei 225 của Nhật giảm 3%. Trung Quốc đáp trả bằng thuế 15% lên nông sản Mỹ, trong khi Việt Nam đạt được miễn thuế tạm thời qua đàm phán, cải thiện triển vọng thương mại. IMF cảnh báo GDP toàn cầu có thể giảm 0,5% nếu thuế quan tăng thêm. Kinh tế châu Âu tăng trưởng chậm ở mức 1,6%, với PMI Đức giảm xuống 49,8 vào ngày 11/4, phản ánh sự yếu kém trong sản xuất.

Kinh tế Việt Nam vẫn mạnh mẽ, với xuất khẩu tăng 7% so với cùng kỳ đến ngày 12/4, nhờ dệt may và điện thoại thông minh. Dòng FDI đạt 1,5 tỷ USD, dẫn đầu là cơ sở mới của Intel tại Đồng Nai. Tuy nhiên, lạm phát chạm 4,3% do chi phí vận tải tăng, và đồng VND giữ ở mức 25.480 VND/USD. Chi phí logistics, chiếm 16% GDP Việt Nam, gây áp lực cho các nhà xuất khẩu nhỏ.

Thị trường vận tải chịu cú sốc thuế quan. Trong vận tải container, giá cước Á-Mỹ Đông tăng lên $3,950/FEU, tăng 2% so với tuần trước, khi các nhà bán lẻ Mỹ nhập hàng sớm trước các cuộc đàm phán thuế tiếp theo. Cảng Hải Phòng ghi nhận xuất khẩu tăng 10%, nhưng tắc nghẽn tại Cát Lái làm chậm 15% lô hàng. Khủng hoảng Biển Đỏ thêm $20,000 vào chi phí chuyến Á-Âu, ảnh hưởng ngành may Việt Nam, với lợi nhuận giảm 6%. Dữ liệu FBX cho thấy giá cước Á-Địa Trung Hải ổn định ở $2,900/FEU dù nhu cầu yếu hơn.

Vận tải hàng không bùng nổ nhờ thuế quan. Giá cước từ Hà Nội đến New York vọt lên $7,20/kg, tăng 5%, khi các công ty thương mại điện tử gấp rút vận chuyển trước hạn miễn thuế de minimis vào tháng 5. Sân bay Nội Bài đối mặt với tồn đọng 5 giờ vào ngày 12/4, báo hiệu căng thẳng hạ tầng. Nếu thuế quan đẩy thêm hàng sang vận tải biển, giá cước không thể giảm, nhưng hàng không vẫn quan trọng cho xuất khẩu giá trị cao của Việt Nam.

Tăng trưởng của Việt Nam mang lại cơ hội vận tải, nhưng bất ổn thuế quan và tắc nghẽn đòi hỏi kế hoạch chiến lược.