The global economy faced heightened uncertainty during April 22-28, 2025, as tariff disputes escalated.

On April 23, the U.S. confirmed a 5 DUP% tariff hike on Southeast Asian imports effective June 1, sparking a 3% drop in Thailand’s SET index. China’s 12% retaliatory duties on U.S. pharmaceuticals, announced April 26, deepened trade rifts. The World Bank lowered its 2025 growth forecast to 2.9%, citing supply chain disruptions. Europe’s economy grew at 1.4%, but Italy’s PMI dipped to 49.7 on April 27, signaling manufacturing strain.

Vietnam’s economy remained a bright spot, with exports up 9% year-over-year by April 28, driven by electronics and garments. FDI inflows reached $2 billion, led by a Samsung expansion in Thai Nguyen. Inflation hit 4.5%, fueled by rising fuel and freight costs, and the dong weakened to 25,520 VND/USD. Logistics, now 18% of GDP, strained exporters, with small firms reporting 10% cost increases.

Freight markets absorbed tariff shocks. In container shipping, Asia-US West Coast rates rose to $2,450/FEU, up 2% from last week, as U.S. importers stockpiled. Vietnam’s Cat Lai port saw a 13% export surge, but congestion delayed 16% of shipments. The Red Sea crisis added $23,000 to Asia-Europe voyage costs, with Vietnamese textile firms facing 8% margin cuts. FBX data showed Asia-Mediterranean rates steady at $2,900/FEU amid cautious demand.

Air freight demand surged. Rates from Hanoi to Chicago hit $7.40/kg, up 3%, as e-commerce firms rushed shipments before U.S. regulatory changes. Noi Bai airport’s 7-hour backlog on April 26 exposed infrastructure limits. Tariff-driven shifts may push e-commerce to ocean freight, easing air pressure, but Vietnam’s high-value exports depend on air. Upgrades to Tan Son Nhat’s cargo facilities are urgent to support growth.

Vietnam’s export strength endures, but tariff risks and logistics bottlenecks demand swift action.

===========================

Cập nhật Kinh tế Hàng tuần và Ảnh hưởng đến Vận tải – Tuần 22-28/4/2025

Nền kinh tế toàn cầu đối mặt với bất ổn gia tăng trong tuần 22-28/4/2025, khi tranh chấp thuế quan leo thang. Ngày 23/4, Mỹ xác nhận tăng thuế 5% với hàng nhập Đông Nam Á từ 1/6, khiến chỉ số SET của Thái Lan giảm 3%. Thuế trả đũa 12% của Trung Quốc với dược phẩm Mỹ, công bố ngày 26/4, làm sâu sắc rạn nứt thương mại. Ngân hàng Thế giới hạ dự báo tăng trưởng 2025 xuống 2,9%, viện dẫn gián đoạn chuỗi cung ứng. Kinh tế châu Âu tăng 1,4%, nhưng PMI Ý giảm xuống 49,7 vào ngày 27/4, báo hiệu căng thẳng sản xuất.

Kinh tế Việt Nam vẫn là điểm sáng, với xuất khẩu tăng 9% so với cùng kỳ đến ngày 28/4, nhờ điện tử và may mặc. Dòng FDI đạt 2 tỷ USD, dẫn đầu là mở rộng của Samsung tại Thái Nguyên. Lạm phát chạm 4,5%, do giá nhiên liệu và vận tải tăng, và đồng VND yếu đi ở mức 25.520 VND/USD. Logistics, chiếm 18% GDP, gây áp lực cho nhà xuất khẩu, với các công ty nhỏ báo cáo chi phí tăng 10%.

Thị trường vận tải hấp thụ cú sốc thuế quan. Trong vận tải container, giá cước Á-Mỹ Tây tăng lên $2,450/FEU, tăng 2% so với tuần trước, khi nhà nhập khẩu Mỹ dự trữ. Cảng Cát Lái của Việt Nam ghi nhận xuất khẩu tăng 13%, nhưng tắc nghẽn làm chậm 16% lô hàng. Khủng hoảng Biển Đỏ thêm $23,000 vào chi phí chuyến Á-Âu, với các công ty dệt may Việt Nam đối mặt lợi nhuận giảm 8%. Dữ liệu FBX cho thấy giá cước Á-Địa Trung Hải ổn định ở $2,900/FEU giữa nhu cầu thận trọng.

Nhu cầu hàng không tăng mạnh. Giá cước từ Hà Nội đến Chicago đạt $7,40/kg, tăng 3%, khi các công ty thương mại điện tử gấp rút vận chuyển trước thay đổi quy định Mỹ. Tồn đọng 7 giờ tại sân bay Nội Bài vào ngày 26/4 phơi bày hạn chế hạ tầng. Sự chuyển dịch do thuế quan có thể đẩy thương mại điện tử sang vận tải biển, giảm áp lực hàng không, nhưng xuất khẩu giá trị cao của Việt Nam phụ thuộc vào hàng không. Nâng cấp cơ sở hàng hóa Tân Sơn Nhất là cấp bách để hỗ trợ tăng trưởng.

Sức mạnh xuất khẩu của Việt Nam bền bỉ, nhưng rủi ro thuế quan và nút thắt logistics đòi hỏi hành động nhanh chóng.